空乘专业资深顾问老师告诉你飞机延误时空姐在

　　空乘专业资深顾问老师告诉你飞机延误时空姐在做什么?成都航空学校表示：很多旅客朋友都在好奇在航班延误时，空姐都在厨房间里在做些什么，还有好多人认为延误时我们也有工资拿，其实是没!有!的!，义务劳动，公司连100块都不会给我!

　　第一种情况是早上刚上飞机，便开始流控。这时大家基本还处在精力旺盛状态，前一晚喝高了，或跟男女朋友吵一通宵架的例外。早班流控现象并不严重，大部分都在自己本场基地，有公司罩着。

　　第二种情况是在外站流控，按严重程度分为好几个层级。

　　1.知道没时间，不上客，不关门，什么时候有时间了什么时候上客。这是最轻松的，客舱灯关掉，各自找个没人的角落，跟小伙伴们聊聊微信，刷刷停机坪的推送，等上客再说，唯一的痛苦便是手机要没电了。

　　2.关门等待没时间，大约在半小时到一个小时左右。乘务员对这种层级的流控大多习以为常，拿着矿泉水巡视客舱，回到后舱继续跟小伙伴聊聊微信，解决几个呼唤铃，也就过去了。

　　3.关门等待没时间，超过两小时。这时候客舱里人声鼎沸，过道里站满了人，很多旅客脱掉了鞋袜，客舱里臭气熏天，一般这时候乘务员已经发餐发水了，之前不发的原因是并不确定到底等多久，现在等了俩小时了，再不发餐不能堵住旅客喊饿喊渴喊冷的嘴。万一发着发着突然滑行了，认倒霉吧，迅速收。

　　4.关门等待没时间，超过三小时，旅客要下飞机。这时候乘务员也早就随着旅客的情绪而崩溃了，旅客问的最多的是：为什么明知道没时间还要上我们上飞机等!我们要下飞机!这时就要阐述“我也希望您在候机楼等待”这个立场，一遍遍的解释为什么现在不能下飞机，旅客压根就不信。这时候要广播问一下有没有要终止航程的旅客了，机长会联系地面上飞机，有愿意走的就下。一般雷声大，雨点小，咆哮着要下飞机的都坐下了，没一个动弹的。

　　5.关门等待没时间，有时间了雷雨又覆盖了。这种情况下的表现就是欲哭无泪，回到客舱里继续跟旅客解释，刚才是流控，现在是天气原因，雷雨覆盖了。旅客会说：你骗人!外面天好好的!没有雷雨!这时就要继续解释什么叫航路上有雷雨，延伸到什么叫航路，继而哭诉寻求旅客同情。

　　6.关门等待没时间，有时间了雷雨又覆盖了，天气好了又开始流控了。这时候旅客与机组同时处在休息状态，旅客吵也吵够了，闹也闹累了，乘务员解释的嘴也干了，被骂的眼泪也流尽了，乘务长会鼓励大家鼓起精神，坚持坚持。前中后三个舱位的饮料毛毯枕头食品包括乘务员自己的也全部送出去给了旅客，干干净净。

　　7.关门等待没时间，有时间了雷雨又覆盖了，天气好了又开始流控了，等了五个小时了终于滑行了起飞了——备降返航了!写到这里停停都觉得惨不忍睹，乘务员一般在拿头撞烤箱，撞餐车，留着眼泪跟小伙伴们痛诉。

　　8....还有更惨的吗?关门等待没时间，有时间了雷雨又覆盖了，天气好了又开始流控了，等了5个小时终于滑行起飞又备降了，突然乘务长得到消息告诉你那个坐在最后一排听着你从头骂到尾默不作声的是公司内部督察员!

　　飞行辛苦，搏您一笑。小识希望在遇到流控时所有人都能有礼有节，不卑不亢的去跟旅客沟通，既然不是我们的错，我们为什么要感到委屈?素质差的每个航班上都有但毕竟是少数，但要控制好不要让不明真相的群众被闹事者鼓动引发不安全事件。

　　冬天来了，延误可能会较多，做好自己的本职工作，民航人加油!时刻记得，我们是个team!