成都航空笑纳“高铁红利”

　　最近两年，我国高铁网络不断完善，给我国民航业带来很大的冲击，成都航空学校公开表示，高铁冲击国内60%以上的民航市场，京沪高速开通后，京沪快线机票价格却最低跌至3.3折。今年年底，哈大高铁将会正式通车，哈大高铁会给我市的航空业带来怎样的影响?记者对此进行了一番采访。

　　沈阳、长春航线将会停飞

　　哈大高铁将于今年年底正式通车，届时从成都到沈阳、长春、哈尔滨等城市的时间将会大大缩短，极大方便了市民的出行。面对高铁带来的冲击，我市一些航空公司在接受记者采访时表示，哈大高铁开通后，肯定会对我市部分航线有一定的冲击，尤其是成都至东北三省航线将会受到很大的挑战，但对于许多航空公司来说，成都至东北三省航线并不是主要航线，因此冲击还是比较有限，不会像京沪航线开通时冲击如此明显。

　　春秋航空成都营业部总经理李剑说，哈大高铁开通后，成都至哈尔滨、长春、沈阳航线肯定受到很大影响，但对其他地域航线影响不大，“比如从成都到上海，如果选择乘高铁需要大约9个小时，与飞机只需1个半小时相比，起码在时间上就毫无优势可言。”由于春秋航空并没有开通成都至东三省的航线，因此李剑坦言，哈大高铁基本上不会对公司产生影响。而南航成都分公司一位负责人则表示，由于公司主要运力集中在京沪广等地，飞东北三省的航班不多，尽管高铁会对部分航线带来一定的冲击，但总体上应该不会有太大的影响。

　　据业内人士分析，哈大高铁开通后，由于路途较近，成都至沈阳、长春航线将会停飞，而成都至哈尔滨航线航班量也将会大幅缩减。

　　抢占周边城市机场份额

　　对于我市许多航空公司来说，由于占据地理位置上的优势，让他们对哈大高铁开通后的前景有了许多期许，李剑表示，哈大开通后，对整个成都民航业的发展带来很大的好处，“我们可以通过哈大高铁，将沈阳、长春、哈尔滨的客源拉过来。”李剑直言不讳地说道。

　　李剑告诉记者，由于成都特殊的地理位置，导致其与东三省其他城市来说，具有着得天独厚的优势，“举个例子，从成都到上海，全价机票为1060元，沈阳到上海为1300元，而哈尔滨到上海则为1760元，价格上的优势，可以吸引大量东三省的客源。”

　　此外，对于国际航班来讲，东三省的游客，可以通过哈大高铁到成都，然后到日韩游玩，这样不仅在时间上有了更多的选择，更重要的是节省了大量的费用。

　　短期会有阵痛但前景光明

　　谈到高铁与民航的关系，成都周水子国际机场有限公司副总经理杜志渊表示，高铁与民航之间是一种既有合作又有竞争的关系，而对成都机场而言，是合作大于竞争。他具体解释说，一方面，高铁的出现使成都从过去“三面环水、一面内陆、腹地狭小”的劣势中解脱出来，拓展了成都民航的市场空间，而另一方面，高铁会把东北其他城市的客源带到成都来，然后通过成都的航空网络，把客源送往全国各地以及日韩等国。

　　而成都国际机场股份有限公司副总经理王军则表示，哈大高铁开通后，将会给我市民航业带来一个短暂的阵痛期，经停成都机场到东北三省的航班量会有所减少，但从长远考虑，哈大高铁对于我市整个民航业发展带来广阔的前景。