空姐教你逃生秘籍：八成空难都在这11分钟

　　我想通知你，假如飞机在空中停止了迫降，为了保命，要抵御的是三样东西：

　　1、砸到地上那宏大的冲击力，所以乘客不是要系好而是要系紧平安带(fastenit tight and low, without twist)，必需弄明白平安录像上示范给你的两种防冲击姿态;

　　2、可能会随之而来的起火，那些外部正在失火的区域的舱门是不能够翻开的，所以不要自觉地往所谓最近的舱门挤;

　　3、有熄灭就会吞噬氧气、释放毒气，特别是假如在机舱里曾经看到冒烟，乘客要做的是“爬”，只需不阻碍行动，鼻子的位置越低越好，假如足够侥幸能弄到一块沾水的手帕，用它捂住鼻子。

　　还有，请忘了行李里的贵重物品，请美女脱下高跟鞋。

　　我此刻并没有靠想象给你瞎掰。在进入媒体工作之前，我在两个外航工作了三年，其中两年当的是空姐。在模拟舱里曾一遍遍训练飞机遇到特殊情况的处置办法后，有很多细节，变成了我的应激反应，即便在我已经告别蓝天变成了一个码字工时。

　　如果飞机在高空(平流层)就发生了不测、机体已经受损(这种概率其实非常小)，坦白说，不用考虑为什么飞机上没有降落伞，因为根本不需要。如果飞机是直接爆炸的，我只能隐晦地说：人的尸体到最后是根本找不到的。

　　如果飞机只是受损没有爆炸，按轻重程度不一：第一，人会发生Decompression，大气压强骤降，人体的内部器官其实会“支持不住”，人脑也可能失去意识;第二，那里缺氧，所以氧气面罩的重要程度值得被关注，另外，飞机上其实还有小量的portableO2 bottles;第三，高空的温度，人的身体也扛不了多久。

　　说一个实用的，我每次陪“恐飞症”的人坐飞机，都会告诉他，不用全程都害怕，如果一定要怕，怕11分钟就好。

　　我们管那叫“critical11 minutes”——起飞后3分钟，落地前8分钟，因为至少八成的空难都出现在这11分钟里。飞机进入了平流层，理论上也就比较“平”安了。“

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